Punk&Game

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会社にもう顔も合わせたくないレベルで嫌いな人が居たらどうする?

 うちの会社に社長の息子が居るんだ。まぁそれなりに仕切るポジションで、仕事をする上でそいつを躱すことはまぁまず無理なんだ。

で、その息子は経営者家族を除く全社員に嫌われるレベルの人間なんだが、みんなは接点があまり無いからまぁきっと我慢できてるんだ。

ただ、最近俺は接する機会がめっちゃ増えてしまってな。精神的に辛いんだ。ここ1、2年くらいの間に、「やってらんねー」とやめた人が少なくとも5人位居るんだ。

 

 でだ。こういう場合、俺はどうした方がいいのかな?ってずっと悩んでる。

まぁ転職できない歳ではないが、それなりに苦労しそうな歳でもあるわけで。けど、その人と一緒にこれから云十年も一緒に働くのもたぶん無理なわけで。

 

 ここが踏ん張りどころ!って言うが、踏ん張る踏ん張らないの基準がよくわからん。ここ踏ん張るところですか?って聞きたい。ということで聞いてみる。

ここ踏ん張るところですか?

正直その人以外、今の職場に不満はない。もちろん多少はあるが我慢できる許容範囲内だ。ただその人一人がもうとんでもないレベルで許容しきれない。もう無理いやです今日でやめますあなたにはついて行けません、って今すぐ言ってもいいくらいのレベル。

 

 って感じなんだけどどうしたらいいの?ちなみに俺は無能ですw

スイフトスポーツを試乗

www.suzuki.co.jp

 今、DEデミオに乗ってるんだけど、「とりあえず安くて乗れれば良いや!」でなんのこだわりもなく買ってしまったけど、ふとちょっとスポーティーな車に乗りたいけど今を逃したらあとは乗る機会ってもうないんじゃないか、と思ってスイフトスポーツへの買い替えを検討中デス。というか、多分買いますw

 

 ということで、少し試乗してきたので感想をまとめときます。

一応先に言っておくと、自分は普通のドライバーで技術も感覚も一般人の粋を多分出ていないだろうと思うので、そういう人間の感想とお思いください。

とりあえず納期に関しては、ネットで言われているような半年はかからない模様。今頼めば4月くらい、って言われました。

 

 で、車の方だけど、「あれ?こんなもんか?」ってのが第一印象。まぁ冬だし、雪そんなんに積もってないけど雪道ではあるし、アクセルは通常運転程度にしか踏んでいないからなんだろうけど。

メーターがちと特殊で慣れてないせいで自分がうまく認識できてないだけかもれないけど、でも気がつくとすぐに3000回転まで回っちゃうし、デミオで感じるような車の重み、みたいなのを一切感じない。

そういうことを考えると、街乗りでもワインディングなどでも、”普通に乗る”分としてパワー不足を感じることはおそらくまずなさそうだなと。過剰なパワーは持っていない(踏めばあるんだろうけど)けど日常領域では全く不満のない、ゆったりでもパワフルな車だな、という印象。

 

 足回り、とかボディ剛性とかは正直良くわかりませんwDEデミオもそんなにゆるい足回りじゃないので、それほどの差異は感じなかったかな。まぁちょっと走っただけであまり良くわからなかったけど、デミオよりもボディがしっかりしてる感はある。塊感というかがっしりしているというか。

 

 アクセルレスポンスに関しては特に違和感はなし。DEデミオでは、アクセルオンから実際の加速まで明確にタイムラグがあったけど、こっちはまぁMTでクラッチ操作してるから、ってのもあるかもしれないけどそういったDEデミオであった些細な不満ってのはなかった。

ただ、最近MTといえば1tトラックや軽トラなどしか運転したことがなく、免許取りたての頃もMTの軽のってたけどもはや10年以上前で、その当時ですら古い車だった、っていうくらい昨今のMTに疎い自分が少し戸惑ったのは、シフトのスイッチ感。

正直仕組みはよく知らないけど、昔のMTってシフトレバーとギアが直結していたような感覚だったんだけど、スイスポのシフトレバーは、形はシフトレバーだけど、結局スイッチ押してるだけじゃね?っていう、そういう感覚がして少し困った。

シフトを少し押さえておいて、スって入ったら回転合ってる、みたいな合わせ方しか知らないのでこういうシフトレバーは慣れないとダメだなと。

クラッチに関しては、特に違和感を感じることはなかったかな。軽くもなく重くもなく。やや重めかもしれないので長時間運転だと疲れてくる可能性はありそうな重さ。別に重くはないんだけど。ミートもネットの話ではどこでつながるかわかりにくい、みたいな話もあったけど、普通でした。

ブレーキは制動力が強く、あそびの少ない…というか無い、踏み始めからグァっと強く効くタイプ。2代目ノーマルスイフトに乗ったことがあるんだけど、体感アレよりはマシになっている。でも油断してぐっと踏んじゃうとカックンしちゃうブレーキであることには間違いない。

 

 インテリアの善し悪しは好みによるところと、普段どの当たりのグレードに乗っているかによって感覚が違うのでなんとも言えないけど、特に安っぽいなとは思わないかな。個人的にはミラージュくらいにならないと「ひでぇ。安っぽい」とは感じない貧乏人な感覚なので、むしろインテリアに関しては「良くね?」って思うくらい。

シートは長時間乗ってないからわからないけど、良いんじゃないかなと思う。レースするならもう少し座面を下げたい、って人も居たけど、身長172cmで短足座高高めの自分が一番下まで下げてちょうどいいくらいなので、こんなもんじゃないかと。

色々言われている、D型ハンドル一部だけ革巻きっていうハンドル。自分もこれが不安だったんだけど、乗ってると別に気にならない。ピアノブラック調の樹脂も前面だけで裏はシボ加工の樹脂なので、実際触る所は配慮されてるな、って感じ。あと、ハンドルがなんか小さい。使いやすいかどうかはよくわからないwそれくらい、今の車とはぜんぜん違うけど、全然何も感じないくらいナチュラルなハンドルだった。

遮音性に関しては、多分あまり高くはない。この車めっちゃ静かやなぁ!ってことは多分無い。それなりの騒音、ロードノイズはやっぱり入ってくる。ただ、エンジン音はものすごく静か、というか聞こえない。聞こえ無さ過ぎて街乗りで使う2000回転以下はどれだけ回ってるのか正直わからないくらい。程度回せば音がしてくるけど、音がするくらいだと街中では若干回しすぎなので、個人的にはもう少しエンジン音が聞きたかった。聞きたかった、ってのもあるし、回転数を知るって意味で聞こえたほうが良かったと思う。まぁ、慣れれば問題はなさそうだけど。

ラゲッジは先代よりだいぶ広くなってる。後部座席はコンパクトカーならこんなもん、という狭さ。フィットやノートは広すぎるのであれは別格と考えて。

ドア上部にドアハンドルがあるっていう今時のやつ。基本一人乗り、乗っても二人、4人乗車なんて年に数回もない、なんて人には関係ない。自分はそうなので後部座席やラゲッジ、後部ドアハンドルの位置はどは正直どうでもいいです。

デミオからの比較で少しビックリしたのは、運転席での頭周辺や頭上の広さ。デミオはフロントガラスが結構寝ていて、運転席もあまり広くないせいか、なんとなく圧迫感があるんだけど、スイフトはなんかその押さえつけられていた感が無い。フロントガラスが立ってると視界が上下に狭いとか、信号見にくいとかあるんだけど、座面が割りと低めなのでそういう心配もあまり無いかなと。というか、デミオってホント狭いんだなぁと思い知るw

 

 燃費は1月で気温が低く雪が降っているという1年で一番悪い時期で、メーター上12.8km。多分試乗車だから街乗りしかしてないんだろう。俺のDEデミオより燃費がいいw もっと暖かくなればもっと良くなるだろうし、郊外とか走ればもっと上がりそう。一番燃費が悪い状態、ってのを知りたかったから今の時期に乗ったんだけど、許容範囲内というか、想像より少し高くて安心といったところ。

 

 車高の低さに関しては、そこまで心配するほどでもないかも知れない。最低地上高120mmという昨今稀に見る低さの今回のスイフトシリーズだけど、除雪、ないしは消雪されている道では多分問題はない。ドカ雪などで道に雪が大量にあるとか、除雪や消雪が行き渡って無くて雪がかなり残ってるとか、そうなってくると多分140mm位ある普通のコンパクトカーでもどうせ困ったことになるので、そういう意味では大差ないかな。

ただ、割りと傾斜のある歩道というか、道路から店へ入るあそこ。あれは少し気にした方がいいかもしれない。よくある角度程度なら問題なし。ちょっとキツくね?って傾斜は注意したほうが良いかも。

 

 

 という感じ。ハイパワーのスポーツカーってのに乗ったことがないんだけど、それなりのパワーやスポーティーさってのも欲しい。ただ、そのせいで運転しづらかったり維持費がバカ高くなっては困る…、っていう自分にはちょうどいいかなと思う感じ。

スポーツカーってもっともっとパワーが有ってもっとピーキーなイメージなので、そういう意味ではスイスポは一般車の域を出ては居ないかなと。というか、全然普通車じゃん、と思いました。

燃費が優れている、と言う部類の車ではないのと、ハイオクになる、って以外は変わらない…あとタイヤが高いかwそれくらいなので、ちょっとまぁ、自分へのご褒美誕生日プレゼント、ということで、ちょっと買ってみようかなと思います。

世の中の歪み

 昨今起こる色々な事件や出来事を見ていると、日本人が今まで「一度決めたことに胡座をかいて、その場で発生する問題を都度処理せずに何もしなかったツケ」がどんどん回ってきているなぁと。

壊れるんなら早く壊れてしまって、さっさと作り直したほうが早いんだけど日本のことだからなぁ。ジワジワ壊れてズルズル引き伸ばすんだろうなぁ…。

つまりはみんなが悪いんだ。

anond.hatelabo.jp

 一時期流行っていたイキイキママとかそれ系の話。

これはまぁ色々と意見があるだろうけど、「子供産んで育てて何が悪いんじゃ!」という意見と「テメーのケツ拭いてやってんの誰だと思ってんじゃ!」って意見と「いやいや、そりゃ会社が悪いんだろ」って意見があるよね。

個人的にはどれもわかるんだよなぁ。少子高齢化社会で晩婚化以前に未婚率も右肩上がりなこの世の中で、子供を産んで育てようなんて尊敬以外の何物でもない。

一方で、工程管理的な仕事をしているからわかるけど、欠員の穴を埋めるのはほんとうに大変。欠員分の仕事をしなきゃいけない上に、それを補うために社内の人間や仕事を色々と調整して動かすという余計かつ非常に面倒な仕事が発生する。本来は無かったはずの仕事なので必然的に”無駄”にもなるし。

欠員出てるんだから補充するのは経営者として当然の措置だろ、ってのもまぁわからんでもない。経営者にはなったこと無いから一般市民的感覚としてそう言いたいのはわかるが実情は知らん。

 

 で、この問題。一体誰が何が悪いんだろう、という話に持っていくとこじれるので持っていかないw 多分、潜在的にはみんな悪いんだけどね。ただそれを認められる人間ってあんまり居ないし、みんな悪いからみんながみんな「あいつが悪い」て理由を持ってこれる。

 

 会社に言えよ、とか言うけど言ってもそう簡単に補充要員なんてこないのよね。だって、派遣やら期間工よりも遥かに短い期限付きの仕事なんて、人集まると思う?集まらないでしょ。1年間だけ働いてくれ、何ていう都合に応えられる人間なんてそうそう居ないよ。それに応えられるのは金を稼がなくても問題ない時間の有り余ったやつだけだよ。大抵の人間はすでに職に付いているし、職についていない人間は1年後にクビになる仕事に手を出したりしない。

そういう意味では、欠員を補充することが出来ない、補充を掛けても集まらない一般市民にも責任があるとも言える。

 

 人一人くらい居なくなっても回せるようにしろよ、とか言うけど常にそんなにマージン維持出来るような会社なんて普通無いんじゃない?それってつまり、多かれ少なかれ社員は常に遊ばせておけ、ってことでしょ?どんだけ利益率パネー会社だよ。

みんな必死に頑張って毎日の利益作ってるのにさ。ってか、そこまでしないと利益って出ないんだけど、”ずっと雇われ君”にはそれがわからないのかな。

 

 っていうか、こんなんだから神戸鉄鋼とかもデータ改竄してたり、日産やスバルが無資格員に検査させたりしてんだよな。

安全第一納期二の次、って言うような思考を日本全体に広げないとね。

納期は絶対厳守!不良は絶対出すな!っていう他者のミスを許さない国民性が生んでる問題なんだよな。

 

つまりはみんなが悪いんだ。

 

日本で一番悪い奴ら

日本で一番悪い奴ら

 

 

やっぱりSMAPって凄いんだ

 72時間ホンネテレビをチラチラとしか見てないんだけど、こんなことが出来るならホントにみんなでジャニーズ抜ければよかったのに…ってほんとに思っちゃう。結果論なんだけど。

 

ここに中居と木村が居ない、6人揃ってないってのが本当にもったいない。

逆に、少し違っていればここに6人揃ったのにな…って思うと…。

 

 

SMAPだから、ってのもあるだろうし、こいつら結局どうなっちゃうんだろう?っていう今までの経緯もあるんだろうと思うけど、ジャニーズ抜けてもここまで出来るってのは色々といろいろな方面に影響を与えられるんじゃないかなぁとか思ったり。

 

SMAP 008?TACOMAX

SMAP 008?TACOMAX

 

 

季節限定メニューはおいしい。おいしい。

www.marugame-seimen.com

 最近は丸亀製麺の季節限定メニューを、新しいのが出るたびに食べてます。

昔はハンバーガーだったんだけどなぁ…w

 

っていうか、この関西風のうどんが全国のうどんのスタンダードになって欲しいとガチで願う今日このごろです。

関西風うどんはうますぎて、今まで食ってたうどんは一体何だったんだ、人生マジで損してたわ…って本気で思うレベルデス。

 

本場のうどんはもっと美味いんだろうなぁ…w

 

 

 あと、ラー油入りのそばも早くこっちに入ってこないかなぁと思ってます。

めんつゆとラー油の相性は異常。そばやうどん派でそうめんって好きじゃなかったけどラー油入れれば食える、ってくらいラー油うまい。

そこに肉とネギと海苔と…うん、最高。

 

 っていうか関西の人は家でうどん作る時出汁はどうしてるんだろう?どうやって作ってるんだろう?本気で教えてほしいです。

 

ヤマキ 関西風うどんつゆ 1.8L
 

 

”使われる側”に足元を掬われる”使う側”

news.livedoor.com

 実際に上層部が「不正をやれ」と言っていなかったとしても、そうせざるを得ない状況を作っていたのなら彼らにも、いや彼らにこそ罪がある。

一番気になるのは「決して押しつける意図はない。隠蔽を行った者は非難されるべきだが、一方でそうした行為を許してしまったわれわれの体制にも問題がなかったのか、しっかり検証したい」と言っていること。

つまり「もしかしたら我々にもある程度非はあるかもしれないし、うんまぁ一応調べるつもりではあるよ」と言っていることだ。

まず自分たちが何をしてきたのかまるで理解していない上に、自分たちに非があると思っていない。自責の考え方がまるで出来ていない。その上検証”したい”という言い方で逃げており、”一応やろうとは思ってるよ、やれたらね”と言うような、いわゆる「行けたら行く」的な言い方でごまかして結局有耶無耶にしてしまおうという心づもりがはっきりと露呈していて腹が立つ。

 

 たとえば、40km先のとある場所に「1時間以内に着けよ?着かないとどうなるかわかってんだろうな?」と指定された場合どうするか。時間的に考えて公共交通機関や車を使うだろう。タイミングと地域によっては公共交通機関でも間に合わない。すると車に乗るしか無いわけだ。

そしてもし車で移動中に事故を起こして死者が出たとする。そうすると上層部はこう言うわけだ。「事故を起こしたのは本人だし、車を使えとも指示していない。」と。

 

 無茶苦茶な話だ。だが事実だ。事故を起こしたのはその本人であるし、車を使えという指示も残っていないのだから、責任はないと言い逃れられてしまっては誰も追求できない。だがこうなるのは状況的に見て蓋然であって指示をしていないとはいえ彼らに責任がないなどと誰が思うだろうか。

今回の件、内容の詳細はわからない。わからないがこういうことだ。

 

 現場の人間に不正をする理由はない。検査結果を隠蔽したり改ざんしたりした所で、一日の仕事量はそう変わらないし、給料だって変わらない。不良が出まくったとしても作っているのは検査員である彼らではないし、それが原因で納期におくれようが生産数が不足しようが彼らにとっては関係のないことだ。何故なら彼らの仕事は”検査をすること”だから。

じゃあなんでやってんのかと言えば、そうしなければいけない状況が存在するからだ。納期、コスト、生産数。そんなところだ。

納期は絶対厳守。だが1日は逆立ちしたって24時間しか無いし、人や設備を倍にしたり出来ないのであれば限られた時間で納めるしか無い。1時間や1日あたりの生産量は決まっている。

納期は守れ。人は増やせない、設備も増やせない、効率化して無駄を削れ。そして1個でも多く生産しろ。

そんなの無理だ。アホでもわかる。でもそれが上に通るわけがない。ならどうするか。削り削ってあの手この手でやり尽くした先には削っちゃいけないところを削るしかなくなる。その結果がこれだ。

そしてその状況を作り出したのは、現場の「出来ない」と言う声を無視し続けてきたのは紛れもなく経営陣だ。そういうことだ。

 

 

 まぁ、ガチで仕事が面倒くさくてサボりたくてしょうがないやつとか、俺には関係ないからどうでもいいや、と仕事をこなさないクズ人間も居るには居るが。

今回の件は何十年も前から行われている上に現場責任者までやってるそうじゃないか。こうなってしまうと、社内に紛れ込んだ一部のアホどものせいにはしきれんよなぁ?

 

 

 さて。何かとボロボロ崩壊し始めてる日本社会だけど、これからどうなるのかねぇ。

 

奴隷のしつけ方

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